Ответ
 
LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 25.10.2010, 07:12 #1
Аватар для rezeda
Junior Member
 
Регистрация: 08.12.2009
Сообщений: 38
Отправить сообщение для rezeda с помощью ICQ
rezeda rezeda вне форума
Junior Member
Аватар для rezeda
 
Регистрация: 08.12.2009
Сообщений: 38
Отправить сообщение для rezeda с помощью ICQ
По умолчанию

В последнее время в средствах массовой информации участились публикации о повышении качества автомобилей марки УАЗ, комплектующих и деталей производства ОАО «ЗМЗ», появилась навязчивая информация о сервисных компаниях по отзыву автомобилей марки УАЗ. Так в декабре 2009 года проводился отзыв автомобилей из-за неисправности масляного фильтра ( 2000 автомобилей ), в декабре 2010 года по неисправности топливных шлангов ( 1700 автомобилей УАЗ-Патриот ), в феврале 2011 года из-за неисправности тормозной системы, а именно из-за дефекта тормозных шлангов ( 3000 автомобилей ). При этом ОАО «УАЗ» принесло извинения перед потребителями за неудобства, которые могут возникнуть по причине отзыва автомобилей. Читая подобные публикации, берёт гордость за отечественного производителя. Ура Мы впереди планеты всей вместе с такими мировыми производителями, как BMV, Mersedes и многими другими. Неужели что-то произошло в сознании наших автопроизводителей? Наверное да или это опять какой-то подвох. Даже В.В. Путин выбирает для поездок автомобиль Лада-Калина, а для охоты и рыбалки Ниву, правда, подвергшуюся тюнингу. Помнится, недавно, уже были попытки пересадить наших чиновников и простых граждан на продукцию отечественного автопрома, а тут сам премьер-министр России показывает пример гражданам. Красиво. Но так ли это на самом деле? Свой УАЗ 315148 покупал у официального дилера в октябре 2007 года. Сразу после покупки был сделан качественный антикор, протянуты под днищем все крепления агрегатов и деталей. При этом сложилось такое мнение, что автомобиль снизу собирали двое, а именно одну сторону собирал «дядя Вася», а другую «дядя Петя». У «дяди Пети» с ответственностью всё хорошо, а «дядя Вася» похоже обессилил, когда собирал мой автомобиль, так как почти все резьбовые узлы не были затянуты. Но ничего, я доделал всю за него работу, за которую он получает заработную плату. Далее решил прошприцивать автомобиль и оказалось, что в одном из наконечников рулевых тяг ( возможно совпадение, но со стороны «дяди Васи» ) отсутствует пресс-масленка, хотя отверстие есть, резьба отличная, внутри виднелась смазка. Кажется надо бы было насторожиться, а нет – мы же патриоты, хотя и на Хантере. Где-то через год на ходу чуть не потерял открутившийся задний кардан. Напряг память и вспомнил – корданы я не протягивал. Насторожились? Нет. Сам виноват – не проверил, да и прошло год с момента покупки, а условия эксплуатации автомобиля тяжелые – всякое может случиться. Система отопления сразу же была заменена на печку производства НАМИ. По сравнению с УАЗовским «небо и земля». Мотор отопителя работает тише, запотевания стёкл исчезли, регулировки и управление «сверхфункциональные» для УАЗа. Почему бы не ставить её изначально на новые автомобили? Хочется также отметить «пластиковые» вклыдыши шкворней в шкворневом узле. И это в автомобиле, предназначенном для эксплуатации в тяжелых условиях. В итоге автомобиль получил шкворневой узел на подшипниках. В процессе эксплуатации происходили небольшие поломки, такие, как порванный тросик газа, заменен потекший главный тормозной цилиндр, переломилось крепление глушителя, который упал и смял тормозную трубку, и что-то было ещё, но это не важно. Теперь главное – двигатель ЗМЗ 514, а именно головка блока цилиндров (ГБЦ). В один из недавних дней, я присоединился к многочисленному числу владельцев данного двигателя, у которых упал уровень охлаждающей жидкости, а уровень масла в двигателе поднялся. При этом двигатель ни разу не перегревался. Мысль одна – трещина в ГБЦ. Хорошо что теперь вседоступна мировая паутина – интернет. Напечатав в поисковике свою проблему, узнал как много моих друзей по несчастью, наткнулся на несколько форумов с обсуждением данной проблемы. Мои подозрения подтвердились – в 99% данная проблема происходит при трещине в ГБЦ. Интересно стало то, что мой случай не единичен и может произойти как в срок гарантийного обслуживания, так и после. Мой пробег на момент поломки составил 51522 км . Далее на какое-то время я проникся гордостью за отечественный автопром, наткнувшись на известный всем владель
rezeda вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием

Старый 22.11.2010, 16:27 #2
Junior Member
 
Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 49
CrazyMax CrazyMax вне форума
Junior Member
 
Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 49
По умолчанию

Далее на какое-то время я проникся гордостью за отечественный автопром, наткнувшись на известный всем владельцам УАЗов сайт. Из форума я выяснил, что при данной поломке ГБЦ меняется бесплатно ОАО «ЗМЗ», даже на автомобилях с пробегам сверх гарантии. На форуме был оставлен контактный телефон и адрес электронной почты для связи с отделом гарантийного обслуживания ОАО «ЗМЗ», а именно с господином Марковским Константином Николаевичем. Были напечатаны радостные и благодарные заметки владельцев, с которыми произошла данная беда, но все было отремонтировано за счет ОАО «ЗМЗ». Почему происходит трещина? Трещина образуется в литье из-за ошибки в расчетах и может быть как с наружи, так и внутри литейной конструкции. При этом кому-то производили ремонт, а тем кто ремонтировали своими силами ГБЦ пересылали после заполнения заявки с отправлением на завод копии ПТС и фотографий трещины, либо могли затребовать старую ГБЦ на экспертизу. При этом был опубликован ответ Марковского К.Н., а именно: Благодарю Вас за выбор нашей продукции Сообщаю Вам, что ОАО «ЗМЗ» признает возможные ошибки при изготовлении головок блоков цилиндров дизельных двигателей ЗМЗ-5143.10, устанавливаемых на автомобили УАЗ в 2006, 2007 годах. В связи с этим, для исключения формирования негативных отзывов о продукции ЗМЗ у потребителей, принято решение рассматривать обращения владельцев автомобилей УАЗ-315148 с двигателями ЗМЗ-5143.10 по неисправности «попадание охлаждающей жидкости в систему смазки из-за возникновения трещины ГБЦ» даже после истечения гарантийного срока и наработки. По результатам исследования ГБЦ, принимается решение о восстановлении двигателя в счет гарантийных обязательств ОАО «ЗМЗ». В случае выявления неисправности «попадание охлаждающей жидкости в систему смазки из-за возникновения трещины ГБЦ» на принадлежащем Вам автомобиле с двигателем ЗМЗ-5143.10, готовы организовать рассмотрение обращения и принять решение о восстановлении двигателя по результатам исследования головки блока цилиндров в условиях ОАО «ЗМЗ». С уважением, Марковский К.Н. инженер ОГО ОАО ЗМЗ тел. (83161) 3-73-38, 6-62-67 Так вот оно и получается – завод брак признаёт (по их мнению «ошибка в производстве»), а исправление своих ошибок практически не делает. Ну обращаются люди, покопавшись в мировой паутине, а сколько людей не обратилось, поменяв ГБЦ за свой счет, или попытались заварить старую, хотя в данном случае это бесполезно. Двигатель по хорошему надо были отзывать – вот он случай показать борьбу за клиента. Далее я отправил свой запрос в ОАО «ЗМЗ» Марковскому К.Н., на что пришел ответ: Добрый день Согласно предоставленной Вами информации, автомобиль находится за сроком гарантийного обслуживания. Рассмотрение обращения в счет гарантийных обязательств ОАО «ЗМЗ» не представляется возможным. Я не поверил своим глазам – отказали, сославшись на истечение сроков гарантии. Вспомнил, что прочитал только первую страницу форума и побежал к компьютеру. Вот оно. Начало – слова благодарности, а дальше? Дальше – полная противоположность. Как я понял, ОАО «ЗМЗ» резко изменил свою политику по отношению к потребителю. Всё – сказка закончилась. Что оставалось делать? Я переслал господину Марковскому К.Н. его же слова с просьбой прокомментировать. Ответа нет до сих пор и думаю не будет. Теперь по ценам. ГБЦ – 35000 руб., прокладка ГБЦ – 7000 руб. - вот это да, а ещё масло, охлаждающая жидкость, прокладки, фильтр, трубки и прокладки форсунок (по технологии они одноразовые), и ещё что-то наберётся. Да и ремонт на станции технического обслуживания где-то 20000 руб. Неплохо, да. В итоге набегает где-то 75000 руб. Вот тут и начинаешь понимать - какой же это дешёвый пиар с отзывом по неисправности масляного фильтра, топливного и тормозного шланга. Разница в цене видна даже невооружённым взглядом. Несмотря на это остаюсь любителем марки УАЗ, хотя и стыдно господа производители. Сейчас думаю обратиться к независимому эксперту. После этого задумываешься : «Made in Russia» - гарантия качеств
CrazyMax вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 18.01.2011, 21:50 #3
Junior Member
 
Регистрация: 11.08.2010
Сообщений: 42
Atlet Atlet вне форума
Junior Member
 
Регистрация: 11.08.2010
Сообщений: 42
По умолчанию

После этого задумываешься : «Made in Russia» - гарантия качества или сигнал для бега без оглядки на этот товарный знак. Немного истории: с ноября 2005 г. на предприятии ведется промышленный выпуск малолитражного дизельного двигателя ЗМЗ-5143 (2,2л) для автомобилей «UAZ-Hunter» ОАО «УАЗ» и реализации на вторичном рынке по заказам сторонних организаций. В 2009 г. начаты поставки дизеля ЗМЗ-5143 для Минобороны. За период с начала производства и с учетом итогов 2010 года ОАО «ЗМЗ» поставило своим потребителям более 15 000 дизельных двигателей ЗМЗ-5143. А ведь ОАО «ЗМЗ» и ОАО «УАЗ» входят в компанию ОАО «Соллерс». Куда же еще быть ближе друг к другу, ведь в мае 2010 г. советами директоров ОАО «ЗМЗ» и ОАО «УАЗ» было принято решение о создании единой управленческой структуры для двух предприятий.
Atlet вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 10.02.2011, 01:19 #4
Аватар для Арслан Файзирахманов
Junior Member
 
Регистрация: 04.07.2010
Адрес: Анива
Сообщений: 44
Арслан Файзирахманов Арслан Файзирахманов вне форума
Junior Member
Аватар для Арслан Файзирахманов
 
Регистрация: 04.07.2010
Адрес: Анива
Сообщений: 44
По умолчанию

Невпервые убеждаюсь что двигатели ЗМЗ не предназначены для УАЗов. У нас в крайней поездке сломалась от нагрузки опора двигателя и он упал на одну сторону перетерев патрубки. Ни одной подобной проблемы с движками УМЗ я не слышал.
Арслан Файзирахманов вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 06.03.2011, 17:36 #5
Аватар для Антон Плахин
Junior Member
 
Регистрация: 10.02.2010
Адрес: Краснотурьинск
Сообщений: 57
Антон Плахин Антон Плахин вне форума
Junior Member
Аватар для Антон Плахин
 
Регистрация: 10.02.2010
Адрес: Краснотурьинск
Сообщений: 57
По умолчанию

Согласен. Для бездорожья из бензиновых Ульяновский предпочтительнее. К дизельку притензий нет, кроме этого случая и менять дизель на бензин не собираюсь. Дело в свинском отношении завода к потребителю, который с 2005 по 2007 год штамповал брак.
Антон Плахин вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 05.04.2011, 15:23 #6
Аватар для glumshadow
Junior Member
 
Регистрация: 19.09.2009
Адрес: Кологрив
Сообщений: 41
Отправить сообщение для glumshadow с помощью ICQ
glumshadow glumshadow вне форума
Junior Member
Аватар для glumshadow
 
Регистрация: 19.09.2009
Адрес: Кологрив
Сообщений: 41
Отправить сообщение для glumshadow с помощью ICQ
По умолчанию

качество говно но ездить можно умз рулит
glumshadow вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 25.05.2011, 04:53 #7
Аватар для Денис Зенкин
Junior Member
 
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 51
Денис Зенкин Денис Зенкин вне форума
Junior Member
Аватар для Денис Зенкин
 
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 51
По умолчанию

Новая страница данной истории. Благодаря редакции журнала ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4х4 и лично Петру Лихолитову завтра 2.07.2011 года, мой УАЗ направляется в ООО Спектр Авто, где с него снимут ГБЦ и направят в ОАО ЗМЗ для проведения исследования. Исследование будет проводится разрушающим методом, т.е. говову распилят и посмотрят - их брак или нет. Если завод признает свою ошибку УАЗ восстановят за счет ОАО ЗМЗ. Буду надеятся на порядочность ОАО ЗМЗ.)))) Всё это стало возможно после того, как Петр Лихолитов направил моё письмо в ОАО УАЗ, после чего мне пришёл ответ с ОАО ЗМЗ. Огромное спасибо Петру Лихолитову и редакции журнала ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4х4.))))))))))))))))
Денис Зенкин вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 07.09.2011, 04:54 #8
Аватар для sozon
Junior Member
 
Регистрация: 03.11.2009
Сообщений: 48
Отправить сообщение для sozon с помощью ICQ
sozon sozon вне форума
Junior Member
Аватар для sozon
 
Регистрация: 03.11.2009
Сообщений: 48
Отправить сообщение для sozon с помощью ICQ
По умолчанию

При стоимости ремонта в 75 к целесообразнее впихнуть японский контрактный двиг, а ЗМЗ свои поделки пусть на складе держит на случай войны - ими можно будет с самолетов мосты ломать. Одно время, после пожара на ЗМЗ ставили андории, нормальный тракторный дизель - народ ездит и в ус не дует.
sozon вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 12.10.2011, 22:23 #9
Аватар для Вадим Хабаров
Junior Member
 
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 43
Отправить сообщение для Вадим Хабаров с помощью ICQ
Вадим Хабаров Вадим Хабаров вне форума
Junior Member
Аватар для Вадим Хабаров
 
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 43
Отправить сообщение для Вадим Хабаров с помощью ICQ
По умолчанию

Стоимость японского двигла и работа в сервисе по его установке к сожалению не вписывается в 75 рэ....
Вадим Хабаров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 21.10.2011, 01:16 #10
Junior Member
 
Регистрация: 06.02.2010
Сообщений: 51
Муслим Джамалдинов Муслим Джамалдинов вне форума
Junior Member
 
Регистрация: 06.02.2010
Сообщений: 51
По умолчанию

На уазбуке недели две назад продавался дизельный мерседесовский двиг с переходной плитой, 40 т.р., сейчас продается еще один за 50. Есливсе делать в сервисе УАЗик может стать весьма затратной машиной. P.S. Вчера заменил термостат, новый поставил, красивый-блестящий... температура 50 градусов и дальше не растет - сплошной сука брак. А старый наоборот заклинил так, что доехал еле-еле почти все время 100 градусов. Думаю с третьей попытки попадется нормальный
Муслим Джамалдинов вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Купля, продажа и обмен автомобилей УАЗ Влад Славченков Доска объявлений 20 21.07.2012 05:44
Качество автомобилей УАЗ Избранный Двигатель и его системы 11 18.07.2012 15:18
Грязезащитные чехлы на сиденья автомобилей Тоха Бовдуй Кузов и салон 1 21.06.2012 20:17
Грязезащитные чехлы на сиденья автомобилей Избранный Кузов и салон 1 06.09.2011 22:59
Штатные ГУР для автомобилей УАЗ. Aleksei Shtepenko Общий технический раздел 1 15.11.2010 01:25



Текущее время: 06:40. Часовой пояс GMT.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
 
Copyright © 2019