лично я это делаю проще всего. если кузов не успел прогнить до дыр.скрытые полости обрабатываю мовилем,а их много,это короба кузова. и нужно герметиком проделать все швы сварки. начиная с крыши и до низу.зто очень важно,вода проникает внутрь коробов салона и там же пыль и все это начинает грызть проволочный червяк. после проделанных работ еще обрабатываю отработкой моторного масла. после смены масла в двигатели я ее использую как антикор и это помогает,проверенно годами. простой пример;на раме где попадало масло ,краска рамы за много лет сохранилась.отработку залил в краскопульт и обрабатывай все что можно что бы не гнило. по пыли поездил еще обработал.вечный будет. у меня до этого жигули были и им было 33 года. все пороги,лонжероны и все остальное как новое. это мой совет,как продлить срок службы своего коня.
Проблема с тем, что гниет кузов УАЗ в том, что сильно много гнили на раме и у моего Патриота, которому только 3 года...м броды и прочие фигни видел...Поэтому проблему мне смогли более качественно сделать только на "Моторс-88". Я не знаю, что они там зачищали шкуркой, шпаклевкой, подмазывали и подкрашивали, но сделали качественно. Затем еще прошли днище каучуковым покрытием. В любом случае посмотрим, что будет после зимы...учитывая, что машина стоит на открытой стоянке и в снегу, который с разной солью и прочими сыпучими материалами.
Антикорозийка УАЗ буханка
Линейный вид
