На сколько лифтовать УАЗ Хантер?

[Дмитрий Усанов]

Я хочу воткнуть резинку 35. Вот расмматриваю как вариант лфит кузова на 10 см, расширение арок, и подрубка порогов. Что посоветуете? На сколько лучше лифтовать и каким способом? Заранее благодарю. Я новичок. Поэтому не обессудьте )

 

[Валерий Авдеев]

а двигатель какой дизель или крбюраток или инжектор ? просто 35 может не потянуть

 

[Димон Яковлев]

Инжектор вроде. Не дизель точно. Т.е. карбёр не потянет такие катки?

 

[Александр Вахлаков]

да вот думаю на оборот инжектор высокооборотистый а карбюратор на низах лучьше работает но можно понижайку на инжектор поставить помощьнее и будит всё окей =) и кстити что не кто больше не коментирует ?

 

[Арслан Файзирахманов]

Ясно. Короче ствалю катки на 35 и лифт на 8 см да?

 

[heckfy]

А видно никому не интересно стало отвечать на глупые и нудные вопросы ))

 

[Just_buy_it]

Инжектор потянет всё Над этим не парься )) Тем более у тебя вояки -))

 

[Ринат Ибрагимов]

Успокоил Валентин

 

[Артур Александров]

Делай лифт кузова и реж арки , ставь разширители и всё будет Ок ,только не делай лифт подвески черевато переделыванием рулевого и частой заменой крестовин

 

[mulder_f]

Да кстати под 35 каточки лучше поставить демпфер рулевой тяги

 

[Алексей Стегунин]

Ок понял. Подвеску пока и не хотел трогать. Демпфер зачем?

 

[Кукуфс Кукуфс]

Кирилл Синяев Ок ,только не делай лифт подвески черевато переделыванием рулевого и частой заменой крестовин(с) Чего в рулевом, кроме одной тяги переделывать? А с крестовинами то что?

 

[Олеся Казакова]

как я понял Вы довольно опытный человек в этом деле. Можно задать Вам пару вопросов и что посоветуете по поводу лифта? На сколько и какие в итоге колеса ставить? 33 или 35?

 

[Ирина Орлова]

После лифиа подвески угол карданных валов меняеться поскольку все агрегаты остаються на месте и от этого нагрузка на крестовины меняеться что плохо сказываеться на их долговечности,а по повуду рулевого если есть желание что бы по трасе она хорошо ехала и прямо без рысканий то желательно поменять угол наклона шкворней что преведёт к более правильной продольной геометрии

 

[Димон Яковлев]

Демпфер нужен для того что бы не вырывало руль на бездорожье ,он гасит колебания на руле, собственно говаря это амартизатор для рулевого,он гасит колебания так же как и не даёт машине раскачиваться

 

[steelwings]

К Кирилл Синяев Из этого следует, что лифт подвески надо делать грамотно, а не колхозить. Наклон шкворней не мешает увеличить и при стандартной подвеске, а мосты чуть наклонить. Если этого мало, то сделать карданы с двойными крестовинами

 

[Валерий Авдеев]

Смысл 35 катков че слеса не вылазеш 33-их за глаза тем более уаз короткиий и ненадо будет арки резать у меня лифт подвески был сбелан и некакого гемора не было стоял демф ранчо,а вот передние пружины можно поставить от мерса. Но у меня длинная база.

 

[Сергей Костылецкий]

К Александр Корнев Именно

 

[Александр Сергеевич]

К Кирилл Синяев Я говорил об экстремальном лифте подвески, от 100 мм. Лифт до этих пределов не потребует кардинальных изменений. Допускаю, что на крестовины нагрузка возростёт, но по какой причине они будут быстрее выходить из строя, лифта или больших колёс науке не известно. На личном примере могу сказать, что крестовина заднего кардана, ни разу не мазанная, прожила 47000 км(20тыс на 31, потом 33 колёсах). А УАЗовский передний кардан установленный в качестве привода гидронасоса на грузовой автомобиль, с максимально возможным углом наклона, отработал больше двух с половиной лет по три-пять часов в день. Но его я мазал чаще, чем раз в неделю. Считаю, что ни в том ни в другом случае не могу быть недовольным.

 

[Atlet]

Вообщем, делаю вывод. Лифт на 80-100 мм, до 100 мм.. Катки 33 Симекс или Гудричи, думаю что Гудричи АллТераин, есть еще на примете Максисы. Демпфер покупаю, какой посоветуюсь в магазине. Арки режу и расширителя на будущее ставлю. Пороги не трогаю, т.к. баки переносить не хочется. Подвеску не трогаю. Мосты кстати кажется буду военные, поэтому пару проблем с плеч думаю соскочит.