подскажите есть кто ездит на 417 двигателе карб, как ресурс,какие проблемы, как в целом двигло, в инете читал, но реальных отзывов хочется

[AZTEC]

417 90лошадей. 126гу. 5 лет на сафарях. Тайга, болота и тд. Проблем не знаю пока что

 

[Алeксaндр Лeвчук]

90?

 

[IvanX]

90?

 

[rds]

было у меня 2 штуки 417 да неприхотливый пока распредвал не загремел(набивку не берём во внимание) но вот в мощьность ну никак не могу я поверить какое бы там зажигание и карьера ни был

 

[Соток]

пожалуйста)

 

[sk8]

у дядьки 76л, небо и земля)))

 

[svetlovanton]

ну, всё равно к ним скептически отношусь

 

[Алексей Персона]

дело ваше, я вас не переубеждаю

 

[Антон Харченко]

а как же 402й 100 л/с? Ставьте раздельный выхлоп и нормальный распред и будет отлично

 

[anton smeyan]

распред нормаотный это какой?

 

[warrallex]

417,ГБЦ 421,карб К151Д одни положительные эмоции. проблем не доставлял никаких.

 

[Имран Темирсултанов]

здравствуйте у вас набивка или сальник? У меня такой же мотор 98г.в.

 

[морзик]

Двигатель нормальный,что касается набивки мужики ставьте от мерса и ни чего не течет,4 года ни капли не уходит

 

[Серёга Гилёв]

закиньте блок расточнику, он сделает штатное место под сальник, цена вопроса 2-3 тыщи. Поставьте колено от 421го и забудьте за набивку навсегда. (+новый маховик и сальник)

 

[TheITCrowd]

вот ты даёшь ты сам себе противоретишь ты сам пишешь 2-3тыс а по факту вылет на 25 руб,набивка от мерса не хуже сальника

 

[osbez]

и что, это дорого? Хотя кому как. Как по мне, так один раз сделал и забыл. новый маховик можно взять на авито за 3 тыщи, заводской, брал сам перед н/г для нового проекта, колено стандартное 92е 10 тыщ новое, можно за 12 взять турецкое, которое гораздо лучше наших поделок и где тут 25 тысяч? А вы знаете сколько стоят настоящие ГОСТовские подшипники отличного качества еще те, гаши до 2000года выпуска, когда китайщины и в помине не было? Отвечу, минимум 2 тысячи штука, но они и работают отлично и ресурс не сравним со всем тем барахлом что продается в магазине под видом скфов, фагов, койо и прочей непотребной шелухи! > > так вот не сложно подсчитать, что хорошие подшипники на только раздатку стоят минимум 12 тысяч и то если это стандарт, а если подшипники усиленные ЕТУшные, то итого больше! И никуда не деться, или ставить китайское барахло на 20-30 тысяч. Тут каждый выбирает сам для себя.
П. С. Сейчас собираю очередную усиленную раздатку с высоким ресурсом, так вот только работа станочника и запчасти уже перевалили отметку 53 тыщи > для себя, или делать хорошо или ни как. Компромиссы это в ущерб себе

 

[Александр Сивак]

Я сам понимаю это только для других кто новичок пояснять надо сразу и правильно,кто то услышит такой сов6 возб

 

[Ростислав Закреев]

подумает что так дёшево и попадет

 

[Эд Иванов]

однозначно. Товарищ перебирал кпп на новой ниве, накрылся подшипник первичного вала на 18 тысячах (дешманское китайское говно с пластмассовым сепаратором?) он мне не сказал, пошел в магазин и купил такой же молча. Поставил и радовался жизни на новой ниве урбан, но не долго, на ближе к 8 тысячам подшипник накрылся, забрав с собой первичный и вторичный вал. И потом сопли, мол найди валы и нормальный подшипник. Все нашли, но будет уроком! К слову, даже то что выпускает официальный епк, не дотягивают до того, что делали наши заводы до 2000-2002 года. П. С. Вот они, родные ГПЗ-1, ходят минимум 150 тыс

 

[Денис Кинчиряк]

пластмассовые сепаратор это для станков в тепле бы он ходил а когда холод и вода ему Кирдык.